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系全球首例致死事故 Uber自动驾驶车撞死一行人

2019-08-19 04:12 来源:中原网

  系全球首例致死事故 Uber自动驾驶车撞死一行人

  百度。也是最命途多舛的啤酒节,霍乱爆发?停办;世界大战?停办;德法战争?停办……就算如此,慕尼黑啤酒节还是坚挺地举办了200多年,180多届……每年九月末到十月初在德国的慕尼黑举行,持续两周,到十月的第一个星期天为止,是慕尼黑一年中最盛大的活动。

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沿着大运河顺流而下,欣赏水滨豪华宅邸、宫殿和教堂,感觉就像身处美丽画卷中。

  因此,他建议,在对传统村落的保护或利用进行规划设计时,政府也可适当下放管理权,让原住居民有机会参与到对传统村落的保护中去。

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  新中国成立后的国学热于上世纪80、90年代迎来第一次高潮,目前已进入第二个高潮期。

  这种现象的存在一方面反映了社会上部分机构看到商机积极介入国学传播的趋利特性,另一方面也说明当今国学传播的热潮与各类国学教育活动的开展存在千丝万缕的关联。而市县两级的旅游机构,现有编制人员则少很多,而且部分旅游机构已与其它机构合并,有文化旅游合一的,有旅游文物合一的,有旅游园林合一的,还有文体旅广新合一的,具体分管旅游的人则更很少,一般只有1位分管副局长,1-4个工作人员。

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  百度郑建明说,越窑秘色瓷的烧制工艺对北宋汝窑、宋金耀州窑以及在南宋、元和明朝初年盛极一时的龙泉窑等后世青瓷名窑有着深远的影响,极具研究价值。

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提升南京交通首位度 “水铁航路”齐发力

2019-08-19 08:22:49
来源:南京日报
百度 濒临消失的古村落中国古村落之殇10年消失90万个如今,我国传统村落整体上呈现南多北少、东多西少,集中分布于西南、华东地区,云南、贵州两省数量最多。

  改扩建的南京禄口机场T1航站楼明年6月投用,T3航站楼方案征集工作同时启动。记者近日采访发现,除了空港建设,南京还在不断推进铁路、海港和过江通道等重大交通项目的建设,提升南京交通首位度的各项规划正从蓝图变为现实。

  空港:T1改扩建明年6月投用,未来共5条跑道4个航站楼

  南京禄口机场去年全年完成旅客吞吐量2858万人次,同比增长10.7%,已远远超出T2航站楼1800万人次的设计容量。为了确立禄口机场的枢纽地位,提升服务能力和服务水平,T1航站楼改扩建工程于2017年底正式动工。

  T1航站楼按照和T2一样的1800万旅客容量进行改扩建。目前在建的是第一阶段,为T1航站楼主楼跟北指廊。改造完成后,近机位将由13个增加到21个,预计明年6月底前建成投用。第二阶段主要是对T1航站楼的南指廊拆除重建,新建后周边设立13个机位,目前已经立项并开始初步设计,争取下半年开工,明年底投用。T1、T2两座航站楼同时服役,将能承担3600万旅客出行需求。

  从2016年开始,机场还启动了总体规划。“按照总体规划,2030年旅客吞吐量达7000万人次,货邮吞吐量达105万吨,到2050年能达到1.2亿人次旅客吞吐量和230万吨货邮吞吐量。”东部机场集团规划发展部副部长吴新泉介绍,“从远期看,禄口机场将规划5条平行跑道和4个航站楼。等到总体规划通过审批后,明年将启动T3航站楼方案征集工作。”

  据了解,三期工程按照7000万旅客吞吐量来规划建设,包括建设一条第三跑道和50万-60万平方米的T3航站楼。还将新建国际货运区,与溧水空港大通关基地共同打造国际货运综合平台。

  构建空铁联运体系,“轨道上的机场”也越来越近。规划引入禄口机场的宁扬宁马、宁宣黄两条城际高铁,本月初已经由省铁路办发布招标公告。“还规划了S11号地铁快线。另外,机场周围的高速公路体系、快速公路体系都会进一步完善,共同和三期工程一起打造综合交通枢纽。”吴新泉说,“未来,南京禄口机场将成为长三角世界级机场群重要枢纽、航空货物和快件集散中心。”

  铁路:南沿江城际已开工,“米”字形高铁网补上重要“一横”

  已于去年10月正式开工的南沿江城际铁路,目前有4个标段正在实施站前施工,拆迁工作也在推进中。

  南沿江城际铁路正线长278.53公里,速度目标值350公里/小时,全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站,在太仓站经沪通铁路一期接入上海。建设工期为4年。

  根据《南京市铁路枢纽总图规划(2016-2030)》,南京将构建衔接北京、连云港(青岛)、南通、上海、杭州、黄山(福建)、安庆(南昌)、合肥(武汉)、郑州等8个方向,直连全国的“米”字形高速铁路网络。南沿江铁路建设,为“米”字形高铁网补上了重要的“一横”。

  “作为沪宁通道的第二条城际铁路,南沿江铁路连接了苏南地区多个经济百强县,是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分,将与京沪高铁、沪宁城际以及年内将开工的北沿江高铁,共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉,成为带动沿线城镇化发展、产业优化升级和旅游资源开发的重要支撑。”南沿江公司副总经理车志强介绍。

  海港:12.5米深水航道全线贯通提升枢纽功能

  8月9日下午2点,龙潭港集装箱码头,一艘即将开往韩国的货轮正在装载包括家电、进口设备等在内的约600个标箱。这样的货轮,每周进出该港200班。

  “龙潭港目前集装箱年吞吐量超过300万标箱,是2005年开港时的10倍多。”南京港集团党委委员、副总经理狄锋介绍,龙潭港的快速发展,也是南京港近年实现历史性跨越的缩影。

  去年,长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行,南京至长江出海口431公里的12.5米深水航道全线贯通,5万吨级海轮可直达南京港,10万吨级海轮也可减载抵达,标志着长江经济带综合立体交通走廊建设取得重大进展。据介绍,接下来南京港将加快构建更具竞争力的大宗物资多式联运服务体系,着力完善海运直达、江海联运、长江中上游地区及内陆地区中转联运等三大运输体系,实现内陆地区与国际航运在南京的中转,进一步提升南京港服务长三角、辐射中上游的枢纽功能。

  过江通道:五桥明年底建成,过江通道建设助推江南江北融合发展

  8月9日,天气晴朗。位于江心洲的长江五桥南塔高耸,离水面40多米的南塔桥面,正在进行钢梁铺设。

  “预计明年上半年全部钢梁可以铺设完成,下半年进行桥面铺装施工,按照计划明年底五桥全线建成。”南京市公共工程建设中心副主任、总工程师章登精对五桥建设进度充满信心。

  除了长江五桥,目前浦仪公路西段、和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭5条过江通道也同时在建。其中浦仪公路西段将在明年建成,和燕路、建宁西路、仙新路过江通道将在“十四五”建设完成。

  “五桥和浦仪公路西段这两大过江通道通车后,南京的高速公路一环就完全成环。”章登精介绍,根据新一轮城市总体规划,南京市域范围内共规划25处28条过江通道。未来几年,南京将保持每年至少开工1条的频率,过江通道平均间距约3.4公里。“过江通道建设将对加强江北新区与主城的联系,对江南江北融合发展发挥推动作用,助推南京城市首位度提升。”

编辑:顾名筛
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